和泰汽車讓愛啟動
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風險管理
風險管理流程
和泰汽車對各面向之風險管理極為重視，除各部門均謹慎辨識可能存在之風險，研判風險影響程度及發生頻率，並須掌握跨部門與風險之間的相互影響外，財務部門則依照董事會核准之政策執行，並針對利率與匯率波動、通膨或通縮變化等財務或有風險，進行長期的研究、評估、防範及規避作業。
和泰汽車向來以穩健經營為訴求，並未從事任何高風險、高槓桿之投資行為。而針對資金貸與他人及背書保證等作業，則規定集團內各子公司訂定「資金貸與他人作業程序」、「背書保證作業程序」及「從事衍生性商品交易處理程序」，作為相關控管依據。
產業相關的風險與機會
2019 年台灣投資、出口及消費均優於預期，且受惠於台商回流及半導體高階製程續留台灣，國內經濟呈「穩健成長」，全年經濟成長率為2.71%，較2018 年經濟成長率2.63% 上升0.08 個百分點。2019 年台灣汽車總市場登錄台數為439,834 輛，主要受到汰舊換新貨物稅補助政策將落日、各廠牌相繼推出新車款並加重促銷力道、農曆新年提前等因素影響，刺激消費者採購，帶動全年車輛銷售量；就市場結構來看，2019 年進口車新車款較2018 年增加，進口車市佔率上升至49.6%，持續造成國產車的壓力。
以品牌別而言，本公司代理之TOYOTA/LEXUS/HINO 品牌為市場佔有率第一名，市佔率前四名均為日系車，合計市佔率達61.6%。
TOYOTA
| 有利 因素 |
1.政府鼓勵汰舊換新貨物稅減徵方案為期五年（至2021 年初），換購需求仍將持續。
2.政府自2019 年5 月至2020 年2 月，分兩階段提供老舊計程車申請新台幣15 萬元至35 萬元換購補助，有助於刺激2020 年第一季的計程車換購需求。
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| 不利 因素 |
1.新型冠狀病毒疫情使全球景氣均受到負面影響；國內GDP 由2.72% 下修至2.37% 註。
2.國際政治不確定性升高，後續發展將影響全球之景氣發展。
3.各大都會區大眾交通網絡逐漸完整，造成用車次數、里程減少，延長換購時間。
4.MaaS（Mobility as a Service）、共享經濟（Car sharing）與自動駕駛車持續是各大車廠著力發展領域，將挑戰傳統汽車產業之競爭局面。
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| 因應 策略 |
1.商品多元化
．建構縝密的商品戰略，持續強化商品競爭力；促成重大法令修訂，有效活絡汽車產業；導入Sienta 福祉車型，把握長照移動服務商機，並強化品牌CSR 優質形象；爭取更多潛力商品導入；洞悉小商車產業及車主需求，建立中長期戰略及周邊新事業，打造全新價值鏈。
．擴大國產車銷售，強化商品戰力，開發年輕客源。
．強化用品及車聯網競爭力；設置品質確保小組；推動品質一致性查核機制；規劃用品報價檢證機制，確保用品價格競爭力。
2.品牌潮流化
．創意行銷引發市場話題，如持續擴大網路媒體預算，提高數位行銷費用佔比。
．深化社群經營提升品牌認同；匯集趣味創意，深度溝通品牌在安全、駕馭樂趣、科技創新、環保方面全新風貌；藉由異業合作，進行多平台導流。
3.體制健全化
．提升DLR 自主改善能力。
．打造最強戰隊。
．提升中古車通路價值（品牌價值提升與營運流程改善、優化客人線上購車體驗）。
4.販賣智能化－擴大數據收集管道，落實精準行銷並升級創意行銷、引發市場話題（持續擴大網路媒體預算）。
5.服務客製化
．有感賞車及購車，如線上體驗優化；優質五星據點認證制度；顧客體驗升級，包含使用VR；試乘體驗多元化)；
．有感用車，即車聯網全面進化，讓車主充分掌握愛車狀況；CR 有感回饋；顧客資料整建工程等。
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註：資料來源：主計處
LEXUS
| 有利 因素 |
國內高級休旅車需求持續成長，主力車型RX、NX、UX 銷售表現屢創新高。
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| 不利 因素 |
1.競爭者積極朝向高端商品擴展，搶先深耕高端的消費族群。
2.台灣6 期環保法規上路，對車輛排放基準更趨嚴格。
3.競合廠牌持續發展C.A.S.E.，投入包括車聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享服務（Shared）以及電動化（Electric）等新技術的競爭潮流，籍以主導汽車市場的領先地位。
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| 因應 策略 |
1.豪華訴求全面提升，包括導入全新LM 旗艦車型，強化品牌高級性，及導入全新LC Convertible 旗艦敞篷跑車，與LC、RCF 聯合擴大LEXUS 性能車聲量。
2.提升HV 銷售比重，並檢討其他新能源車，如PHEV、EV 的導入。
3.持續強化自動駕駛輔助等新科技應用。
4.新銷售模式- 持續推出L-Finesse 智選低月付、訂閱式租賃等專案，強化價值鏈綜效。
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大型商用車
| 有利 因素 |
1.電商市場規模持續擴大，帶動宅配及物流業貨車購車需求。
2.行政院自2017 年起編列4 年4,200 億預算，實施「前瞻基礎建設計畫」，推動軌道及水利等多項工程建設，營建用大貨車需求提升。
3.環保署擴大老舊柴油大貨車汰換補助金額，及舊換新最高40 萬元貨物稅減免，有效加速8 萬多輛1、2、3 期柴油大貨車汰換速度。
4.油價由漲轉跌，商用車客戶營業成本下降，增加汰換購車意願。
5.大陸台商回流、進出口貨物運輸增加，貨櫃曳引車需求提升。
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| 不利 因素 |
1.政府延長5 期車生產2 年至2021 年8 月，提前購買5 期車需求後延。
2.大陸限縮來台觀光人數，遊覽車數量過剩，遊覽業者購車減少。
3.對應2021 年即將實施之排放及安全法規，車廠反映成本售價提升。
4.新型冠狀病毒疫情影響國外旅客來台及國內團體旅遊，遊覽巴士需求縮減。
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| 因應 策略 |
1.持續導入新商品，建構更完整商品系列，善用優勢售後服務體系，擴大販服連攜整體戰力，強化販賣競爭力，提升銷售市占率。
2.推動服務流程2.0，建立商用車新世代據點規範，推動新型示範據點建置，全面提升服務質與量。
3.善用原廠技術支援，推展車載資通訊新事業，加速導入物流大型管理架構。整合集團資源，建立EV 車創新販賣及服務模式，打造最適化供應鏈。
4.HINO No.1 品牌升級，打造最值得信賴的品牌精神，強化品牌廣宣力度。
5.活用TOYOTA Hiace/Granvia 優勢，切入特裝車市場，擴大販賣商機。
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