風險管理

和泰汽車風險管控流程

風險管理流程

和泰汽車對各面向之風險管理極為重視,除各部門均謹慎辨識可能存在之風險,研判風險影響程度及發生頻率,並須掌握跨部門與風險之間的相互影響外,財務部門則依照董事會核准之政策執行,並針對利率與匯率波動、通膨或通縮變化等財務或有風險,進行長期的研究、評估、防範及規避作業。
 
和泰汽車向來以穩健經營為訴求,並未從事任何高風險、高槓桿之投資行為。而針對資金貸與他人及背書保證等作業,則規定集團內各子公司訂定「資金貸與他人作業程序」、「背書保證作業程序」及「從事衍生性商品交易處理程序」,作為相關控管依據。
 
 

產業相關的風險與機會

2019 年台灣投資、出口及消費均優於預期,且受惠於台商回流及半導體高階製程續留台灣,國內經濟呈「穩健成長」,全年經濟成長率為2.71%,較2018 年經濟成長率2.63% 上升0.08 個百分點。2019 年台灣汽車總市場登錄台數為439,834 輛,主要受到汰舊換新貨物稅補助政策將落日、各廠牌相繼推出新車款並加重促銷力道、農曆新年提前等因素影響,刺激消費者採購,帶動全年車輛銷售量;就市場結構來看,2019 年進口車新車款較2018 年增加,進口車市佔率上升至49.6%,持續造成國產車的壓力。
 
以品牌別而言,本公司代理之TOYOTA/LEXUS/HINO 品牌為市場佔有率第一名,市佔率前四名均為日系車,合計市佔率達61.6%。
 
 
TOYOTA
有利
因素
1.政府鼓勵汰舊換新貨物稅減徵方案為期五年(至2021 年初),換購需求仍將持續。
2.政府自2019 年5 月至2020 年2 月,分兩階段提供老舊計程車申請新台幣15 萬元至35 萬元換購補助,有助於刺激2020 年第一季的計程車換購需求。
不利
因素
1.新型冠狀病毒疫情使全球景氣均受到負面影響;國內GDP 由2.72% 下修至2.37% 註。
2.國際政治不確定性升高,後續發展將影響全球之景氣發展。
3.各大都會區大眾交通網絡逐漸完整,造成用車次數、里程減少,延長換購時間。
4.MaaS(Mobility as a Service)、共享經濟(Car sharing)與自動駕駛車持續是各大車廠著力發展領域,將挑戰傳統汽車產業之競爭局面。
因應
策略
1.商品多元化
.建構縝密的商品戰略,持續強化商品競爭力;促成重大法令修訂,有效活絡汽車產業;導入Sienta 福祉車型,把握長照移動服務商機,並強化品牌CSR 優質形象;爭取更多潛力商品導入;洞悉小商車產業及車主需求,建立中長期戰略及周邊新事業,打造全新價值鏈。
.擴大國產車銷售,強化商品戰力,開發年輕客源。
.強化用品及車聯網競爭力;設置品質確保小組;推動品質一致性查核機制;規劃用品報價檢證機制,確保用品價格競爭力。
2.品牌潮流化
.創意行銷引發市場話題,如持續擴大網路媒體預算,提高數位行銷費用佔比。
.深化社群經營提升品牌認同;匯集趣味創意,深度溝通品牌在安全、駕馭樂趣、科技創新、環保方面全新風貌;藉由異業合作,進行多平台導流。
3.體制健全化
.提升DLR 自主改善能力。
.打造最強戰隊。
.提升中古車通路價值(品牌價值提升與營運流程改善、優化客人線上購車體驗)。
4.販賣智能化-擴大數據收集管道,落實精準行銷並升級創意行銷、引發市場話題(持續擴大網路媒體預算)。
5.服務客製化
.有感賞車及購車,如線上體驗優化;優質五星據點認證制度;顧客體驗升級,包含使用VR;試乘體驗多元化);
.有感用車,即車聯網全面進化,讓車主充分掌握愛車狀況;CR 有感回饋;顧客資料整建工程等。
註:資料來源:主計處
 
 
 
LEXUS
有利
因素
國內高級休旅車需求持續成長,主力車型RX、NX、UX 銷售表現屢創新高。
不利
因素
1.競爭者積極朝向高端商品擴展,搶先深耕高端的消費族群。
2.台灣6 期環保法規上路,對車輛排放基準更趨嚴格。
3.競合廠牌持續發展C.A.S.E.,投入包括車聯網(Connected)、自動駕駛(Autonomous)、共享服務(Shared)以及電動化(Electric)等新技術的競爭潮流,籍以主導汽車市場的領先地位。
因應
策略
1.豪華訴求全面提升,包括導入全新LM 旗艦車型,強化品牌高級性,及導入全新LC Convertible 旗艦敞篷跑車,與LC、RCF 聯合擴大LEXUS 性能車聲量。
2.提升HV 銷售比重,並檢討其他新能源車,如PHEV、EV 的導入。
3.持續強化自動駕駛輔助等新科技應用。
4.新銷售模式- 持續推出L-Finesse 智選低月付、訂閱式租賃等專案,強化價值鏈綜效。
 
 
 
 
大型商用車
有利
因素
1.電商市場規模持續擴大,帶動宅配及物流業貨車購車需求。
2.行政院自2017 年起編列4 年4,200 億預算,實施「前瞻基礎建設計畫」,推動軌道及水利等多項工程建設,營建用大貨車需求提升。
3.環保署擴大老舊柴油大貨車汰換補助金額,及舊換新最高40 萬元貨物稅減免,有效加速8 萬多輛1、2、3 期柴油大貨車汰換速度。
4.油價由漲轉跌,商用車客戶營業成本下降,增加汰換購車意願。
5.大陸台商回流、進出口貨物運輸增加,貨櫃曳引車需求提升。
不利
因素
1.政府延長5 期車生產2 年至2021 年8 月,提前購買5 期車需求後延。
2.大陸限縮來台觀光人數,遊覽車數量過剩,遊覽業者購車減少。
3.對應2021 年即將實施之排放及安全法規,車廠反映成本售價提升。
4.新型冠狀病毒疫情影響國外旅客來台及國內團體旅遊,遊覽巴士需求縮減。
因應
策略
1.持續導入新商品,建構更完整商品系列,善用優勢售後服務體系,擴大販服連攜整體戰力,強化販賣競爭力,提升銷售市占率。
2.推動服務流程2.0,建立商用車新世代據點規範,推動新型示範據點建置,全面提升服務質與量。
3.善用原廠技術支援,推展車載資通訊新事業,加速導入物流大型管理架構。整合集團資源,建立EV 車創新販賣及服務模式,打造最適化供應鏈。
4.HINO No.1 品牌升級,打造最值得信賴的品牌精神,強化品牌廣宣力度。
5.活用TOYOTA Hiace/Granvia 優勢,切入特裝車市場,擴大販賣商機。
 
 
 
 
 
 
 
 
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